1. 신교통시스템 경량전철
1) 경량전철의 개요
경전철(Light Rail Transit)은 수송용량 5,000명/시간 ~ 30,000명/시간으로, 지하철 차량보다 작은 규모로서 일정한 궤도를 따라 주행하는 교통수단을 말하며, 도시에서 일반적으로 지하철과 연계하여 보조수단으로 사용되고 있으며 연장이 10Km 내외인 노선을 통
지하철의 중간규모 교통수단으로서 유연한 노선계획이 가능한 도시환경 친화적인 첨단 궤도교통시스템임
Ⅱ. 사업추진 현황
2.1 배 경
최근 우리나라의 대도시 및 중규모 도시들은 건설 및 운영비가 상대적으로 저렴하여 경제성이 높고, 도시환경친화성, 안전성, 정시성, 접근성이 양호한 신교통
경전철로 추진하게 되었다. 경량전철은 버스와 지하철의 중간 규모인 친환경적 선진 신교통시스템으로 지하철에 비해 건설비는 1/2,유지비는 1/4 수준밖에 들지 않는 도시형 대중신교통수단이다.
Ⅱ. 본론
1. 건설계획
도시철도 3호선은 북구 동호동에서 팔거천을 따라 금호강을 건너 만평네거
교통카드 호환시스템 구축 등 교통체계 통합하고, 택시 서비스 개선 및 여성의 밤거리 안전 등을 위해 콜요금 무료화한다. 총 소요예산은 4,197억원이며 임기내 3,705억원 필요하며 재원조달은 정부지원과 민자유치 및 자체가용재원 활용할 것이다.
3. 환경
1) 마음 놓고 숨 쉴수 있기 위해 서울 하늘을
교통권역에서 건설·운영하는 철도·모노레일 등 궤도에 의한 교통시설 및 교통수단으로 정의된다. 경전철은 지하철의 수송수요(시간당 40,000~80,000명)보다 적고 버스(시간당 2,500명)보다는 많은 중간규모의 수송용량(시간당 3,000~20,000명)을 처리하는 새로운 개념의 전기철도 신교통시스템(Advanced Transit Sys
교통수단으로 정의된다. 경량전철의 도입 배경은 쾌적하고 수려한 외적미관으로 구조물의 고가화가 용이하여 건설비가 적게 소요되며 (경전철 300~500억원/km, 지하철 600 ~1천억원/km) 자동운전으로 운영비를 절감할 수 있는 장점이 있다. 또한 정시성, 신속성, 안전성과 저공해성의 특징을 지니고 있으며
대중교통은 갈수록 서비스 수준이 저하되고 시민의 외면을 받고 있어 서비스 개선대책과 선진 대중교통시스템 도입이 요구 되고 있다.
그 중에서도 최근 몇 년간 논쟁이 끊이지 않고 있는 대전시와 시민 단체간의 “경전철과 BRT도입”에 대한 사례를 분석하고 문제점을 파악하여 이를 바탕으로 대
대중교통수단이었던 마차의 동력인 마력을 대체할 목적으로 개발되었다. 전기 트램의 첫 발명은 독일의 지멘스이지만 실용화는 미국에서 먼저(1887년) 이루어졌다1879년 독일의 전기 회사인 지멘스가 베를린 박람회에서 전차의 시험주행을 시작으로 1881년 베를린 교외에서 처음 운행이 개시되었다. 그
Ⅰ. 서론
교통의 발달과 함께 대중교통 수단은 날로 늘어가고 있다. 버스, 택시, 승용차 등 도로교통과 철도, 지하철, 경전철 등 철도교통은 여러 나라에서 많이 사용하는 대중교통 수단이라 할 수 있다. 그러나 도로교통은 혼잡하고 환경오염으로 인해 확장이 어려울 실정이고, 지하철은 정시성, 안
교통체계를 추구.
◇활동
- 보행권 네트워크 : 1999년부터 다른 시민단체들과의 연대를 통해 보행환경에 대한 권 리 증진활동을 추진
- 자전거위원회 : 국가적으로 추진된 사업인 자전거 이용 활성화 플랜에 대한 모니터 및 감시 캠페인
- 대중교통 모니터링 : 시민생활 및 삶의 질 개선을